A.明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限
B.規(guī)定在收到信用證后若干天
C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢
D.規(guī)定在某一天內(nèi)若干小時(shí)裝運(yùn)
E.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)
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A.清潔提單
B.不清潔提單
C.記名提單
D.不記名提單
E.指示提單
A.直運(yùn)提單
B.轉(zhuǎn)船提單
C.聯(lián)運(yùn)提單
D.艙面提單
E.集裝箱提單
A.運(yùn)行時(shí)間短
B.貨物中途破損率小
C.運(yùn)輸量大
D.運(yùn)費(fèi)一般較高
E.速度快
A.手續(xù)繁多
B.費(fèi)用不太高
C.運(yùn)輸量大
D.運(yùn)費(fèi)一般較高
E.速度快
A.它不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，與國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)相似
B.內(nèi)地供應(yīng)香港的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至深圳北站，再轉(zhuǎn)港段鐵路運(yùn)交買方
C.內(nèi)地供應(yīng)澳門的貨物，由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)至廣州北站，再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門
D.采用這種運(yùn)輸方式時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證
E.運(yùn)輸方式都為鐵路運(yùn)輸
最新試題
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說(shuō)不包括（）
在國(guó)際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
哪一個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的公式是：出口價(jià)格除以進(jìn)口價(jià)格，再乘以出口數(shù)量，該指標(biāo)主要反映一國(guó)基于出口能力的貿(mào)易條件變動(dòng)？（）
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)（）。
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有（）。
在國(guó)際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
亞太經(jīng)合組織的宗旨是（）。
價(jià)差度量法包括（）。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性？（）
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。