A.載貨火車傾覆或出軌造成的損失
B.載貨騎車由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的損失
C.茶葉在運輸途中由于外來原因全部受潮
D.運輸延遲所造成的損失
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A.協(xié)會貨物條款A(yù).
B.協(xié)會貨物條款B.
C.協(xié)會貨物條款C.
D.協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)
A.30天
B.60天
C.90天
D.180天
A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來風(fēng)險
D.特殊外來風(fēng)險
A.平安險
B.一切險
C.偷竊提貨不著險
D.一切險加保偷竊提貨不著險
A.一般外來風(fēng)險
B.特殊外來風(fēng)險
C.自然災(zāi)害
D.意外事故
最新試題
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在()開始。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評估方法有()。
貿(mào)易國家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計的方法有()。
在機(jī)會成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。