近代以來歐美強(qiáng)國的經(jīng)濟(jì)地位和相互關(guān)系發(fā)生巨大變化。
材料一：倫敦，1600年人口20萬，1750年，人口67.5萬（占全國人口的11%）。人口的增長，相應(yīng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施也得到發(fā)展，倫敦定期貨運(yùn)服務(wù)在16世紀(jì)20年代獲得較大發(fā)展，倫敦還是全國的水陸交通樞紐，倫敦全國干線公路樞紐地位形成于1730—1750年間，倫敦還是全國的信貸網(wǎng)中心。當(dāng)18世紀(jì)90年代拿破侖侵占阿姆斯特丹后（阿姆斯特丹在17世紀(jì)成為了歐洲航運(yùn)和世界融資的中心，荷蘭與英國和法國之間的戰(zhàn)爭，打擊了處于巔峰的阿姆斯特丹），倫敦開始取代它的位置，發(fā)展為世界貨幣市場中心。
——摘編自馬克垚《世界文明史》
材料二：1927年7月，英國、法國以及美國的中央銀行行長在紐約長島達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，試圖穩(wěn)定當(dāng)時(shí)的國際貨幣體系。其協(xié)議的主要內(nèi)容包括美國主動(dòng)調(diào)低利率，引導(dǎo)資金回流英國，維持英鎊匯率穩(wěn)定；增加美國產(chǎn)品出口，用低利率促進(jìn)紐約金融中心地位的提高。
——節(jié)選自《大慶晚報(bào)》2009年4月25日
材料三：美國和西歐各國存在著許多共性，如共同的歷史、文化、政治價(jià)值觀和社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治制度等，這是它們之間建立聯(lián)盟的可能條件，但并非是必要條件，必要條件是政治或經(jīng)濟(jì)利益上的一致?！皇窃诖髴?zhàn)以后，西歐與美國都面臨著一個(gè)它們認(rèn)為的“共同的勁敵”——蘇聯(lián)！這才使它們“求同存異”結(jié)成聯(lián)盟。
——《歐洲在美國心目中地位的變化》
材料四：公約的初衷并不在于要取得多大的成就，而是在它所代表的是什么……表明了戰(zhàn)后歐洲（和美國）發(fā)生的最重大的變化——一種分享信息并在國防、安全、貿(mào)易和貨幣制度及其他許多領(lǐng)域里合作的意愿。
——《戰(zhàn)后歐洲史》
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17世紀(jì)，憑借強(qiáng)大的商船隊(duì)壟斷世界航運(yùn)業(yè)，成為“海上馬車夫”的國家是（）
根據(jù)上述材料，分析馬漢提出“應(yīng)積極、有效地對(duì)長江流域施加影響”的理由。
依據(jù)材料三，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，你如何評(píng)價(jià)義和團(tuán)和清政府對(duì)新式交通工具所持態(tài)度？結(jié)合所學(xué)知識(shí)說明近代以來中國交通近代化的趨勢如何？
19世紀(jì)末，面對(duì)西方列強(qiáng)虎視眈眈，清政府有何對(duì)策？其結(jié)果如何？
從國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的歷史考察，對(duì)外貿(mào)易政策可歸納為自由貿(mào)易政策和保護(hù)貿(mào)易政策兩大類型。下列有關(guān)兩種貿(mào)易政策的說法正確的是（）
“現(xiàn)代金融市場起源于西方。以粗略的線條勾勒，那就是從以佛羅倫薩等獨(dú)立城市為中心的‘北意大利金融’，發(fā)展到以阿姆斯特丹為中心的‘荷蘭金融’，然后發(fā)展到以倫敦為中心的‘英國金融’，最后到達(dá)以紐約華爾街為中心的‘美國金融’?！毕铝嘘P(guān)于各時(shí)期金融中心形成的因果關(guān)系表述正確的是（）
據(jù)估計(jì)，400年間，從非洲運(yùn)往美洲的黑人不下1500萬人，死于獵奴戰(zhàn)爭和販運(yùn)途中的黑人，約為此數(shù)的5倍，整個(gè)奴隸貿(mào)易使非洲喪失的人口中，60%是運(yùn)往美洲而損失和犧牲的。這從一個(gè)側(cè)面反映出（）
依據(jù)材料四結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出為實(shí)現(xiàn)“市場經(jīng)濟(jì)”“與國際接軌”，20世紀(jì)90年代以來中國政府進(jìn)行了怎樣的努力？
凡是不以工業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的商業(yè)繁榮，是不能持久的；在資本主義世界地位的上升，必須憑借自己雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)?！安荒艹志谩钡睦C不包括（）
四五百年以來的全球化使任何國家都受到強(qiáng)烈沖擊，20世紀(jì)90年代的中國是如何應(yīng)對(duì)的？