國內(nèi)水路、陸路運輸保險中，若被保險貨物運抵目的地后，收貨人未及時提貨或只提取部分貨物，保險人對未提貨物或剩余未提貨物最多只承擔(dān)10天的責(zé)任。

簡要說明沿海、內(nèi)河船舶保險對全部損失和部分損失的賠償規(guī)定。

貨物運輸保險的費率主要取決于賠付率，因此，其費率的制定需考慮（）

內(nèi)水路、陸路貨運險的保險責(zé)任開始，須同時具備“簽發(fā)保險憑證”（需加蓋投保章，并且有托運人簽字）和“保險貨物運離啟運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。

國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險分為（）

簡述碰撞、觸碰責(zé)任的賠償原則。

國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險中，被保險貨物在中轉(zhuǎn)地正常停留候運期間發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損失都可得到賠償，停留時間的長短不受限制。

2003年初，東方海運公司要為其所有的兩條船投保一切險。一條為沿海航行的鋼質(zhì)的液化氣船，總噸位7500噸，船齡15年：另一條為沿海航行的鋼質(zhì)工程船，總噸位3000噸，船齡10年。如何計算這兩條船的費率？

為什么國內(nèi)貨物運輸保險一般采用定值保險方式承保？

國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險的費率制定主要取決于哪些因素？