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材料一：至2014年8月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月下降，可謂“跌跌不休”。受金融危機(jī)減緩需求的影響，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)加大降價(jià)促銷(xiāo)力度，以期刺激需求。三、四線城市汽車(chē)需求潛力巨大，但由于消費(fèi)水平較一線大中城市仍有很大差距，對(duì)汽車(chē)價(jià)格變化較為敏感，降價(jià)銷(xiāo)售仍是刺激汽車(chē)需求增長(zhǎng)最為有效的手段。
材料二：部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了生存不惜血本打價(jià)格戰(zhàn)，忽視了品牌的推廣和服務(wù)質(zhì)量的提高。中國(guó)雖已成為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，但卻位于全球價(jià)值鏈的低端，品牌營(yíng)銷(xiāo)、設(shè)計(jì)與研發(fā)、核心零部件制造等環(huán)節(jié)主要被跨國(guó)公司控制。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，布局分散，單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最高只有270萬(wàn)輛，與全球最大汽車(chē)生產(chǎn)商年產(chǎn)900萬(wàn)輛的規(guī)模有很大差距。此外，中國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨的能源環(huán)保問(wèn)題突出，節(jié)能減排壓力日益增大。因此，國(guó)家補(bǔ)貼政策將持續(xù)支持新能源汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)）的發(fā)展。

近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，為充分調(diào)動(dòng)社會(huì)投資積極性，切實(shí)發(fā)揮好投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用，要進(jìn)一步打破行業(yè)壟斷和市場(chǎng)壁壘，切實(shí)降低準(zhǔn)入門(mén)檻，建立公平開(kāi)放透明的市場(chǎng)規(guī)則，營(yíng)造權(quán)利平等、機(jī)會(huì)平等、規(guī)則平等的投資環(huán)境。這樣既有利于調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的投資熱情，也有利于改善民生，同時(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
請(qǐng)您運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)生活》相關(guān)知識(shí)，為如何調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的投資熱情提出合理化意見(jiàn)。