由于蓄電池放電過(guò)程中，消耗了硫酸，產(chǎn)生了水，所以不但電解液密度下降，（）也會(huì)下降。

汽缸工作容積又稱為（）。

蓄電池放電接近終止時(shí)，極板上的活性物質(zhì)大部分都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U積聚在孔隙內(nèi)，阻塞了電解液滲入極板內(nèi)層而使極板孔隙中的電解液密度（）。

晶體三極管有三個(gè)電極e、b、c，分別表示（）。

常用交流電是按（）規(guī)律變化的。

汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（）。

活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積，稱為（）。

若ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50℃時(shí)，則按水溫為（）℃控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

判斷一個(gè)EFI系統(tǒng)是否是閉環(huán)控制，主要看它是否裝備了（）傳感器。

硅管的導(dǎo)通電壓為（）