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A.燃油溫度傳感器
B.廢氣再循環(huán)閥位置傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.爆震傳感器
A.數(shù)字式歧管壓力傳感器
B.霍爾式車速傳感器
C.數(shù)字式空氣流量傳感器
D.磁脈沖式曲軸位置傳感器
A.在信號傳輸中起到隔離作用
B.在光電網(wǎng)絡中進行信號轉換
C.防止信號損失
D.抗電磁干擾
A.從第一個網(wǎng)絡讀取所接收的信息
B.向第二個網(wǎng)絡發(fā)送信息
C.翻譯信息
D.確定優(yōu)先權
A.檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路
B.檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好
C.檢查汽車點火開關有無輸出電壓
D.檢查U盤的格式
最新試題
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。
ABS按結構分有（）和（）兩種。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。