A.風(fēng)險量
B.風(fēng)險事件可能發(fā)生的頻率
C.風(fēng)險事件發(fā)生對項目目標(biāo)的影響程度
D.風(fēng)險事件不發(fā)生的概率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.甲、乙公司就合同內(nèi)容達(dá)成合意時
B.乙公司收到甲公司簽字蓋章的合同時
C.甲公司簽字蓋章時
D.乙公司簽字蓋章時
A.監(jiān)理工程師該要求承包商返工的未要求返工，給業(yè)主造成損失的
B.監(jiān)理工程師該及時進(jìn)行檢查驗收而未及時進(jìn)行檢查驗收，影響了承包商的正常施工，給業(yè)主造成損失的
C.監(jiān)理工程師允許他人以自身的名義承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)，給業(yè)主造成損失的
D.對進(jìn)度款支付申請、簽證、價格調(diào)整等定奪不準(zhǔn)，從而造成業(yè)主損失的
A.性質(zhì)、方法及范圍
B.性質(zhì)、范圍及側(cè)重點
C.目的、范圍及側(cè)重點
A．資質(zhì)證書變更的申請報告
B．企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本原件
C．工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)證書正、副本原件
D．工程監(jiān)理企業(yè)負(fù)責(zé)人執(zhí)業(yè)資格證書正、副本原件
A.項目總投資額為5000萬元的給電工程
B.項目總投資額為2000萬元的供熱工程
C.建筑面積為3萬平方米的住宅建設(shè)工程
D.項目總投資額為2000萬元的公用事業(yè)工程
最新試題
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，按照機場飛行區(qū)指標(biāo)及投資規(guī)模不同，運輸機場工程劃分為（）類。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場工程實行工程建設(shè)項目信息報告制度。工程建設(shè)項目信息報告期為自（）之日起，至竣工驗收或行業(yè)驗收。
監(jiān)理工程師應(yīng)積極地去檢查、督促、推動施工單位建立、完善富有針對性的項目質(zhì)量控制體系，并以此來相應(yīng)建立監(jiān)理項目部的（）。
依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015，GB50204-2015，施工單位應(yīng)制定（），并經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準(zhǔn)后實施。
下列屬于工程合同文件的有（）。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場工程的施工圖設(shè)計原則上集中報審，一個單項工程的施工圖設(shè)計（）報審。
根據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)定》，在跑道端300米以外、跑道中心線兩側(cè)（）米以外區(qū)域施工的，機具、車輛的高度不得穿透障礙物限制面。
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括（）。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程，其初步設(shè)計概算不得超出批準(zhǔn)的可行性研究報告總投資。當(dāng)超出幅度在（）以上時，應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定重新報批可行性研究報告。
機場建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)確立質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。