A.5000
B.8000
C.3000
D.10000
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A.頭腦風暴法
B.德爾菲法
C.里程碑法
A.魚骨圖式
B.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖式
C.組織結(jié)構(gòu)圖式
A.投標人可以替換已提交的投標文件
B.投標人可以補充已提交的投標文件
C.投標人撤回投標文件的，其投標保證金將被沒收
A.使用過程中經(jīng)常處于環(huán)境溫度為80℃以上的結(jié)構(gòu)
B.有鍍鋅鋼材或鋁鐵相接觸部位的結(jié)構(gòu)和有外露鋼筋、預(yù)埋件而無防護措施的結(jié)構(gòu)
C.使用冷拉鋼筋或冷拔低碳鋼絲的結(jié)構(gòu)
D.薄壁結(jié)構(gòu)，中級和重級工作制吊車梁、屋架、落錘或鍛錘基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
A.風險量
B.風險事件可能發(fā)生的頻率
C.風險事件發(fā)生對項目目標的影響程度
D.風險事件不發(fā)生的概率
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴建民用機場，應(yīng)當（）。
某管道工程建設(shè)項目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn)，鋼筋質(zhì)量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標識不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理上述問題？
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場工程實行工程建設(shè)項目信息報告制度。工程建設(shè)項目信息報告期為自（）之日起，至竣工驗收或行業(yè)驗收。
下列關(guān)于對投標人資格審查的說法不正確的是（）。
根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》，機場管理機構(gòu)應(yīng)當按照規(guī)定申請變更民用機場使用許可證的有（）。
根據(jù)《民用機場管理條例》，飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
機場建設(shè)指揮部負責確立質(zhì)量目標，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，運輸機場工程的施工圖設(shè)計原則上集中報審，一個單項工程的施工圖設(shè)計（）報審。
表面處理廠房形式一般有（）幾種形式。
表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、（）以及酸堿污水三個系統(tǒng)進行處理。