對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門缺陷不會導(dǎo)致（）

下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是（）。

對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動與脈動的設(shè)計通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞斷裂的主要原因的是（）。

測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運行（）小時時測量。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。

大氣狀態(tài)條件是指內(nèi)燃機(jī)運行地點的（）。

在同一地點發(fā)動機(jī)的最大輸出功率冬季時比夏季時的（）。

振動可通過加固的方法徹底消除。