A.主控板、基帶板、RRU一鍵式日志
B.話統(tǒng)及告警信息
C.FTS跟蹤
D.標(biāo)口跟蹤(Uu,S1)
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A.20.48s
B.40.96s
C.163.84s
D.655.36s
A.排查S11跟蹤
B.排查告警
C.排查周邊網(wǎng)元是否限制
D.單用戶跟蹤進(jìn)行詳細(xì)定位
A.Attach過程完成UE在網(wǎng)絡(luò)的注冊(cè)
B.Attach過程完成核心網(wǎng)對(duì)UE默認(rèn)承載的建立
C.Detach過程僅刪除默認(rèn)承載
D.HSS不能發(fā)起detach過程
A.ATTACH平均時(shí)延=ATTACH時(shí)延總和/ATTACH成功次數(shù)
B.DETACH成功率=DETACH成功次數(shù)/DETACH嘗試次數(shù)*100%
C.DETACH平均時(shí)延=DETACH時(shí)延總和/DETACH成功次數(shù)
D.SERVICE REQUEST成功率=SERVICE建立成功次數(shù)/SERVICE建立嘗試次數(shù)*100%
A.S1-MME
B.S1-U
C.S12
D.X2
最新試題
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
從某種意義上講,采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
從技術(shù)層面來看,智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期,通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
智慧物流的典型特征除了信息化,還有()
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的是()