A.輪胎的變形
B.輪胎的大小
C.地面附著力
D.制動器制動力
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A.立即燒毀發(fā)電機(jī)的硅整流二極管
B.發(fā)電機(jī)輸出電壓過高
C.立即燒毀正在使用的用電設(shè)備
D.發(fā)電機(jī)輸出電壓過低
A.CO和NOx
B.HC和CO
C.NOx和HC
D.HC和S02
A.進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單
B.過程檢驗(yàn)記錄單
C.竣工檢驗(yàn)記錄單
D.出廠檢驗(yàn)記錄單
A.有效熱效率及平均有效壓力
B.壓縮比
C.壓力升高比
D.膨張比
A.混合氣過濃
B.渦輪增壓器損壞
C.PCV閥卡在關(guān)閉位置
D.EGR閥卡在打開位置
最新試題
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
浮鉗盤式制動器軸向和徑向尺寸較大,而且制動液受熱汽化的機(jī)會較少。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。