早期的汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量，用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動(dòng)后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。

點(diǎn)火電壓不能過高，通常限制在（）kV以內(nèi)。

怠速控制系統(tǒng)的控制方法包括節(jié)氣門直通式和怠速旁通閥式兩種，其中直通式采用了占空比控制方式，旁通式也采用了占空比控制方式。

雨刮電機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電流通過偏置電刷時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)是（）

以下哪種圖是人們?cè)谄嚿夏軌驅(qū)嶋H接觸到的汽車電路圖？（）

機(jī)油壓力表常見的形式有哪些？（）

當(dāng)駕駛?cè)讼Ｍ囁俳档蜁r(shí)，接通“滑行"開關(guān)，并使開關(guān)保持在接通位置，巡航控制ECU就會(huì)通過執(zhí)行器使節(jié)氣門開度（），汽車減速滑行。

當(dāng)汽車在行駛過程中，由于意外造成轉(zhuǎn)向過度，而使后輪打滑，ESP系統(tǒng)會(huì)把制動(dòng)力加在內(nèi)側(cè)前輪上，使車輛的轉(zhuǎn)向力矩減小。

為了便于安裝，各線束與電器電子設(shè)備之間采集什么進(jìn)行連接？（）

熔斷器屬于“一次性保護(hù)裝置”。