單項(xiàng)選擇題物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶,隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化,系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化,難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。這一現(xiàn)象體現(xiàn)物流的()特性。

A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.目的性
D.動(dòng)態(tài)性


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于第四方物流,以下說法錯(cuò)誤的是:()

A.第四方物流為企業(yè)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流活動(dòng)
B.第四方物流是由美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的
C.第四方物流是專為第一方、第二方、第三方物流提供物流規(guī)劃、咨詢、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)
D.第四方物流是從第三方物流企業(yè)中分割出來(lái)的新的專門化物流企業(yè)。

3.單項(xiàng)選擇題TPL表示的是:()

A.物料需求計(jì)劃
B.訂貨點(diǎn)采購(gòu)
C.經(jīng)濟(jì)訂貨批量
D.第三方物流

4.單項(xiàng)選擇題從根本上說,運(yùn)輸業(yè)出售的是一種()

A.實(shí)體產(chǎn)品
B.娛樂服務(wù)
C.運(yùn)輸勞務(wù)
D.生產(chǎn)過程

5.單項(xiàng)選擇題處理對(duì)象是物流的網(wǎng)絡(luò)是()

A.商流網(wǎng)絡(luò)
B.配送網(wǎng)絡(luò)
C.信息流網(wǎng)絡(luò)
D.資金流網(wǎng)絡(luò)

最新試題

取消貨架之間的巷道,使各排貨架緊密相連,這樣就使同一層、同一列的貨物互相貫通,形成能依次存放許多貨物單元的通道的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于物流成本特性的是()

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在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中,由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷,或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多,從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指()

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下列屬于鐵路運(yùn)輸具有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的是()

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對(duì)于自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說,目前該技術(shù)還處于初級(jí)階段,但它是未來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)是()

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對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度,一般由所選用的堆垛設(shè)備來(lái)確定,若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過()

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以下關(guān)于貨位安排原則的描述,錯(cuò)誤的是()

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