A.各級(jí)公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線
B.四級(jí)公路在縱坡變更處可不設(shè)置豎曲線
C.豎曲線的形式只能采用拋物線
D.豎曲線的形式只能采用圓曲線
E.豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線
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A.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的2倍為宜
B.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的6倍為宜
C.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),對(duì)同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制
D.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),對(duì)反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度沒(méi)有限制
E.當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時(shí),反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度(以m計(jì))以不小于設(shè)計(jì)車速(以km/h計(jì))的2倍為宜
A.汽車行駛速度大于Vk時(shí),稱為穩(wěn)定行駛
B.汽車行駛速度大于Vk時(shí),稱為不穩(wěn)定行駛
C.汽車行駛速度小于Vk時(shí),稱為穩(wěn)定行駛
D.汽車行駛速度小于Vk時(shí),稱為不穩(wěn)定行駛
E.Vk是汽車穩(wěn)定行駛的極限速度
A.離心加速度變化率
B.行駛時(shí)間
C.超高漸變率
D.視覺(jué)條件
E.以上都正確
A.路拱有直線形、曲線形等多種形式
B.瀝青混凝土路面的路拱坡度可為1%~2%
C.路拱坡度與路面種類無(wú)關(guān)
D.路拱坡度與路面種類有關(guān)
E.路拱坡度與當(dāng)?shù)刈匀粭l件無(wú)關(guān)
A.平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡
B.避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線
C.避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線
D.一個(gè)平曲線內(nèi),必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹
最新試題
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
道路定線的主要任務(wù)是()
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
城市道路紅線規(guī)劃主要工作內(nèi)容包括()。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。