A.迂回運(yùn)輸
B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
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A.一次托運(yùn)
B.統(tǒng)一理賠
C.實(shí)行分段收費(fèi)
D.便于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸
A.運(yùn)輸成本低
B.運(yùn)輸距離短
C.靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
D.輸送能力大、連續(xù)性強(qiáng)
A.公共承運(yùn)組織
B.聯(lián)運(yùn)組織
C.特殊運(yùn)輸服務(wù)組織
D.運(yùn)輸中間服務(wù)組織
A.不允許缺貨
B.允許偶爾缺貨
C.允許合理范圍內(nèi)缺貨
D.允許缺貨
A.在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下,有2.72%的庫(kù)房高度未被利用
B.在庫(kù)房高度被充分利用的情況下,有2.72%的庫(kù)房載重量未被利用
C.在庫(kù)房載重量被充分利用的情況下,有2.65%的庫(kù)房高度未被利用
D.在庫(kù)房高度被充分利用的情況下,有2.65%的庫(kù)房載重量未被利用
最新試題
美國(guó)對(duì)物流的定義分為四大派別,以下不屬于四大派別之一的是()
以下關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的說法錯(cuò)誤的是()
對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度,一般由所選用的堆垛設(shè)備來(lái)確定,若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過()
下列不屬于按照倉(cāng)庫(kù)的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉(cāng)庫(kù)是()
對(duì)于自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說,目前該技術(shù)還處于初級(jí)階段,但它是未來(lái)發(fā)展方向的技術(shù)是()
下列商品需要使用零擔(dān)發(fā)運(yùn)的是()
冷藏庫(kù)的溫度一般是()
在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算中,對(duì)于不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物,以一批按整車托運(yùn)的,或者在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的,其運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是()
下列不屬于物流成本特性的是()
在集裝箱運(yùn)輸單證中,詳細(xì)記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況,當(dāng)發(fā)生索賠時(shí),作為索賠依據(jù)之一的是()