單項(xiàng)選擇題在我國(guó)公交車中，對(duì)于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下說法哪個(gè)正確？（）
A.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路大于長(zhǎng)途線路
B.市區(qū)線路小于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長(zhǎng)途線路
C.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長(zhǎng)途線路
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1.單項(xiàng)選擇題已知某公交線路在高峰小時(shí)（1h）內(nèi)，最高路段乘客通過量為1296人次，所用車型定員標(biāo)準(zhǔn)為72人，滿載率定額為100%，周轉(zhuǎn)時(shí)間為50分鐘，則在高峰小時(shí)內(nèi)該線路需要配置的車輛數(shù)為（）輛
A.13
B.14
C.15
D.16
2.單項(xiàng)選擇題在制定行車計(jì)劃是，若要求在一小時(shí)內(nèi)發(fā)出10個(gè)車次，投入9輛車，車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間均為50分鐘，則平均行車間隔為（）分鐘；
A.6
B.6.7
C.5.6
D.5
3.單項(xiàng)選擇題在制定行車計(jì)劃是，若要求在一小時(shí)內(nèi)發(fā)出11各車次，車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間為70分鐘，則最少需要投入（）輛車輛；
A.11
B.12
C.13
D.14
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)客流量由小變大時(shí)，發(fā)車的行車間隔應(yīng)該（）。
A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點(diǎn)變小，再由小變大
5.單項(xiàng)選擇題若上行單程時(shí)間為20分鐘，上行單程行駛時(shí)間為16分鐘，下行單程時(shí)間為22分鐘，下行單程行駛時(shí)間為16分鐘，始、末站停站時(shí)間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時(shí)間定額為（）分鐘。
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
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（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
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地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。
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出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
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從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
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使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
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