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A.制定和完善工程造價信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系
B.進行造價管理市場整合，建立統(tǒng)一的軟件平臺
C.制定工程造價管理信息化的總體規(guī)劃
D.建立工程造價管理信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺
A.工程造價管理信息化建設(shè)缺乏頂層規(guī)劃設(shè)計
B.工程造價管理信息標(biāo)準(zhǔn)體系有待于完善
C.軟件功能單一，缺乏連貫性與整體關(guān)聯(lián)性
D.工程造價信息使用效率低
A.虛擬化
B.并行計算
C.網(wǎng)絡(luò)存儲
D.大數(shù)據(jù)
A.統(tǒng)一原則
B.標(biāo)準(zhǔn)化原則
C.網(wǎng)絡(luò)化原則
D.集成化原則
最新試題
工程質(zhì)量檢驗評分單元為（）
不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工后可重新進行鑒定，但計算分部工程評分值時按其評分值的90%計算
分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分
工程外觀存在嚴(yán)重缺陷、安全隱患或已降低服務(wù)水平的建設(shè)項目不予驗收，經(jīng)整修達到設(shè)計要求后方可組織驗收
分項工程應(yīng)對所列基本要求逐項檢查，經(jīng)檢查不符合規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗評定
屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。
反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。
一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認(rèn)為一般路基可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐模ǎ?、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計規(guī)定。但高填方路堤，深挖方路塹須進行個別論證和驗算。
公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF 80/1-2004）適用于公路新建、改建工程質(zhì)量檢驗評定的公路級別為（）
防眩板屬于交通安全設(shè)施中的（）