自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應的交通結構不會有較大差異。

從服務實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。

城市軌道交通的社會功能包括（）。

軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。

乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。

城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務工作所需要進行的各類行政、行業(yè)和技術管理的綜合。

使用（）布置形式車輛停站時可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

不同場合下的城市交通結構一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結構；基于出行目的的交通結構；基于出行時段的交通結構；基于出行鏈的交通結構；基于度量方式的交通結構。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。