A.整步表、整步指示燈、功率因數(shù)表
B.整步指示燈、功率因數(shù)表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)
C.功率因數(shù)表、頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)
D.整步表、整步指示燈、頻率表及其轉(zhuǎn)換開關(guān)
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A.并車屏
B.主發(fā)電機控制屏
C.岸電箱
D.負載屏
A.并車屏
B.負載屏
C.應(yīng)急發(fā)電機控制屏
D.主發(fā)電機控制屏
A.負載屏
B.應(yīng)急發(fā)電機控制屏
C.充放電板
D.并車屏
A.發(fā)電機控制屏
B.負載屏
C.并車屏
D.匯流排
最新試題
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網(wǎng)由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。