A.理財(cái)主體假設(shè)
B.持續(xù)經(jīng)營假設(shè)
C.有效市場假設(shè)
D.資金增值假設(shè)
E.理性理財(cái)假設(shè)
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.企業(yè)的總價(jià)值V與預(yù)期的報(bào)酬成正比
B.企業(yè)的總價(jià)值V與預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)成反比
C.在風(fēng)險(xiǎn)不變時(shí),報(bào)酬越高,企業(yè)總價(jià)值越大
D.在報(bào)酬不變時(shí),風(fēng)險(xiǎn)越高,企業(yè)總價(jià)值越大
E.在風(fēng)險(xiǎn)和報(bào)酬達(dá)到最佳平衡時(shí),企業(yè)的總價(jià)值達(dá)到越大
A.主導(dǎo)目標(biāo)
B.整體目標(biāo)
C.分部目標(biāo)
D.輔助目標(biāo)
E.具體目標(biāo)
A.反映了創(chuàng)造的利潤同投入資本之間的關(guān)系
B.考慮了風(fēng)險(xiǎn)因素
C.考慮了時(shí)間價(jià)值
D.可以避免企業(yè)的短期行為
A.經(jīng)濟(jì)周期
B.資金的供給與需求
C.通貨膨脹
D.國家貨幣政策
A.解聘
B.限制性借款
C.“股票選擇權(quán)”方式
D.激勵(lì)
最新試題
資本參與分配的基礎(chǔ)是資本作為生產(chǎn)要素,自身能創(chuàng)造價(jià)值。
下列反映運(yùn)輸企業(yè)償債能力的比率包括()。
鐵路運(yùn)輸進(jìn)款按其與客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)系分為()。
()主要用以補(bǔ)償鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用的部分,是鐵路運(yùn)輸企業(yè)維持生產(chǎn)和自我發(fā)展所需資金的主要來源。
應(yīng)收款項(xiàng)管理中的信用政策包括的內(nèi)容有()。
某公司2012年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司在2010年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為()次。
企業(yè)的股票價(jià)格受外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境影響,影響企業(yè)股票價(jià)格的內(nèi)部因素主要有()。
財(cái)務(wù)管理目標(biāo)與經(jīng)營目標(biāo)之間的差異,源于資金運(yùn)動(dòng)與實(shí)物商品運(yùn)動(dòng)間的差異。
企業(yè)財(cái)務(wù)管理的“節(jié)流”功能是指對企業(yè)的()進(jìn)行管理。
企業(yè)資金分為()。