A．12h
B．24h
C．36h
D．48h
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A．客船和500總噸以上的貨船
B．大型客船和1000總噸以上的貨船
C．所有的海上船舶
D．客船和1000總噸以上的貨船
A．燃油輸送油泵
B．旅客艙室照明
C．消防設(shè)備控制站照明
D．各通道、梯道出口處應(yīng)急照明
A．起貨機
B．錨機
C．舵機
D．空壓機
A．航行燈
B．錨機
C．主海水泵
D．空壓機
A．應(yīng)急發(fā)電機一般安裝在機艙內(nèi)
B．視具體情況，應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電機組或應(yīng)急蓄電池組或二者兼有
C．對裝有大、小應(yīng)急的船舶，小應(yīng)急電源容量應(yīng)保證連續(xù)供電10min
D．應(yīng)急電源的起動工作一般是值班人員進(jìn)行手動操作的
最新試題
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機頻率為50Hz，主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。