A.設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工
B.采購(gòu)、施工
C.建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、轉(zhuǎn)讓
D.建設(shè)、移交
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A.特許權(quán)的先決性
B.項(xiàng)目產(chǎn)權(quán)的特殊性
C.投資客體的特定性
D.其他
A.時(shí)間、資金、人員等資源的缺乏
B.參與意識(shí)及經(jīng)驗(yàn)的缺乏
C.參與廣度與深度不夠
D.少數(shù)強(qiáng)勢(shì)群體在公共會(huì)議中占據(jù)主導(dǎo)地位
A.從公眾及其他渠道獲得技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
B.改善環(huán)境、組建團(tuán)隊(duì)、避免資源浪費(fèi)
C.多視角觀察以界定問(wèn)題
D.應(yīng)用公眾的熱情及積極性
A.打破信息傳遞和利用的邊界,建立以技術(shù)合作為基礎(chǔ)的信息聯(lián)盟
B.制定完善的信息化管理制度,保障信息化管理的成功實(shí)施
C.培養(yǎng)學(xué)習(xí)氣氛,充分發(fā)揮員工的創(chuàng)造性思維能力
D.減少管理層次,促進(jìn)各部門(mén)員工之間、各部門(mén)上下級(jí)之間的充分交流
A.高品質(zhì)的建筑產(chǎn)品與建造師的專業(yè)知識(shí)、技能、全面管理能力等息息相關(guān),故建造師必須成為懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī)的復(fù)合型人才
B.建設(shè)工程項(xiàng)目管理的參與方眾多,主要包括投資方、開(kāi)發(fā)方、設(shè)計(jì)方、施工方、供貨方、項(xiàng)目使用期的管理方
C.設(shè)計(jì)階段的主要工作為初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)
D.到目前為止,我國(guó)主要還是采用傳統(tǒng)的建筑工程承包模式(設(shè)計(jì)-招標(biāo)-施工)
A.我國(guó)工程建設(shè)市場(chǎng)采用工程總承包方式的工程占建設(shè)活動(dòng)經(jīng)濟(jì)總量的比例基本與發(fā)達(dá)國(guó)家建筑市場(chǎng)的水平一致
B.相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)設(shè)計(jì)單位人才構(gòu)成狀況分析,發(fā)現(xiàn)各設(shè)計(jì)單位均缺少高素質(zhì)、具有組織大型工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)、能按照國(guó)際通行項(xiàng)目管理模式、程序、方法、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理的復(fù)合型的高級(jí)項(xiàng)目管理人才
C.我國(guó)在推動(dòng)設(shè)計(jì)、施工一體化以及勘察設(shè)計(jì)單位改制等政策力度也是不夠的
D.我國(guó)工程總承包模式已發(fā)展到冶金、電力、建筑、機(jī)械、建材、、石油天然氣、鐵道、市政等眾多行業(yè)
A.EPC工程總承包模式中的業(yè)主只對(duì)由自身原因造成的工期延長(zhǎng)、費(fèi)用增加以及不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任B.EPC工程總承包模式下,項(xiàng)目在進(jìn)行過(guò)程中的大部分風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)嫁給了承包商
C.承包商在EPC模式下的報(bào)價(jià)要比在傳統(tǒng)模式下的報(bào)價(jià)高
D.對(duì)工程總承包商而言,EPC模式提供的彈性空間較小,帶來(lái)大的風(fēng)險(xiǎn)也較小
A.模擬性
B.關(guān)聯(lián)性
C.一致性
D.協(xié)調(diào)性
A.遠(yuǎn)外層關(guān)系的協(xié)調(diào)
B.近外層關(guān)系的協(xié)調(diào)
C.內(nèi)部關(guān)系的協(xié)調(diào)
D.其他
A.統(tǒng)一的
B.對(duì)立的
C.既對(duì)立又統(tǒng)一的
D.其他
最新試題
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,銷鍵型腳手架及支撐架,Φ48系列輕型腳手架適用于()的施工。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,關(guān)于泵送混凝土設(shè)備及泵管的要求,表述正確的有()。
下列屬于城市更新特性的是()。
基于()的施工方案是智能建造的模式。
裝配式建筑代表了新型建筑工業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì),是()的重要變革。
企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成中,中間支撐層包括()。
在綠色施工評(píng)價(jià)的實(shí)施中,()評(píng)價(jià)是綠色施工評(píng)價(jià)中工作量最大,涉及內(nèi)容最多,工作最繁雜的評(píng)價(jià),是評(píng)價(jià)的重點(diǎn)。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,管廊的隧道模板施工時(shí),模板臺(tái)車整體輪廓表面縱向直線誤差應(yīng)不超過(guò)()。
()模式利于投資控制,通過(guò)設(shè)計(jì)與施工的統(tǒng)籌考慮,可以提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性,從價(jià)值工程或全壽命費(fèi)用的角度可以取得明顯的經(jīng)濟(jì)效果。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,建立工程總承包項(xiàng)目物資全過(guò)程監(jiān)管平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)為()和決策者提供物資全過(guò)程監(jiān)管支撐。