A.作業(yè)時(shí)間
B.照管工作地時(shí)間
C.休息和生理需要時(shí)間
D.停待時(shí)間
E.準(zhǔn)備和結(jié)束時(shí)間
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A.連續(xù)性
B.平行性
C.比例性
D.均衡性
E.適應(yīng)性
A.盲目性
B.高庫存與低服務(wù)水平
C.價(jià)格太高
D.形成“塊狀”需求
A.預(yù)防成本
B.鑒定成本
C.內(nèi)部缺陷成本
D.外部缺陷成本
A.競爭者的行為
B.顧客偏好
C.商業(yè)周期
D.產(chǎn)品生命周期
A.降低成本
B.比自動(dòng)化更高的柔性
C.加工不同零件快速轉(zhuǎn)換
D.以上都不是
最新試題
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策?
在一級快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級干線運(yùn)輸。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
從創(chuàng)造社會財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
時(shí)間研究的局限性是什么?
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的,重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。