A.并勵
B.相復勵
C.自勵
D.他勵
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A.整流元件過壓保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
A.前者/后者
B.后者/前者
C.前者/前者
D.后者/后者
A.接入起壓電容
B.接入起壓電阻
C.利用蓄電池向晶閘管提供觸發(fā)電壓
D.利用蓄電池向發(fā)電機的勵磁繞組直接充磁
A.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B.按負載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D.僅按負載電流大小變化
A.整流橋的阻容過壓保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
最新試題
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是()。
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間()。
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于()狀態(tài);相當于()負載。