A．監(jiān)視電網(wǎng)的絕緣
B．監(jiān)視負載的絕緣
C．監(jiān)視發(fā)電機絕緣
D．監(jiān)視岸電的絕緣
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A．必須放置過載
B．單獨設置過載
C．不設置過載
D．不設置短路
A．必須/過載
B．一般不單獨/過載
C．單獨/短路
D．單獨/過載
A．自動分級卸載裝置
B．反時限
C．選擇性
D．靈敏性
A．主發(fā)電機控制屏主開關
B．負載屏內(nèi)用于接通動力負載屏的開關
C．負載屏內(nèi)用于接通照明負載屏的開關
D．日用淡水泵控制箱內(nèi)開關
A．短路保護
B．過載保護
C．負壓保護
D．逆功保護
最新試題
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。