A．所用檢測器件少而檢測點數(shù)多
B．重要參數(shù)優(yōu)先檢測
C．逐點巡回檢測
D．所用傳送信號線少而檢測點數(shù)多
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A．開關(guān)量
B．越限模擬量
C．實際模擬量值
D．二位信號
A．連續(xù)監(jiān)視和巡回檢測
B．開關(guān)量和模擬量
C．繼電接觸器和電子器件構(gòu)成的
D．有觸點和無觸點器件構(gòu)成的
A．模擬量報警單元
B．開關(guān)量報警單元
C．分組報警單元
D．報警器自檢單元
A．有觸點報警系統(tǒng)和無觸點報警系統(tǒng)
B．聲音報警系統(tǒng)和閃光報警系統(tǒng)
C．主機報警系統(tǒng)和發(fā)電機報警系統(tǒng)
D．溫度報警系統(tǒng)和壓力報警系統(tǒng)
最新試題
全船有很多條火警探測器分路，每一分路都有一個探測器，既有探測火警的功能又有檢測該分路斷線故障的功能，被安裝在每一回路的（）位置。
對于滾裝船、液化氣船、消防船以及貨船上某些艙室的可燃氣體探測器的探頭，應放置在有集聚可燃氣體危險處所的空間（），可使（）的可燃氣體擴散進人探頭。
壓力傳感器的作用是檢測（）信號并將其轉(zhuǎn)換成（）信號輸出。
常用監(jiān)測船舶柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速的非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器是（）。
差溫式火警探測器是在（）情況下給出火警信號。
消防報警系統(tǒng)和機艙組合式報警系統(tǒng)，二者（）。
若將火災報警器同一分路的中間探測器和終端探測器對調(diào)，（）。
船舶火警報警系統(tǒng)的報警器（消防報警監(jiān)視裝置）設在（）。
下列火警探測器中，機理上屬于光探測法的是（）。
在船上常采用（）作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度（40～60℃）的元件。