關(guān)于換檔制動(dòng)球和鎖止球總成的功能，哪一個(gè)是最適當(dāng)?shù)拇鸢?？（?br /> A.當(dāng)換檔時(shí)，換檔制動(dòng)球可以抑制，防止齒輪跳出
B.鎖止雙重嚙合
A.只有A正確
B.只有B正確
C.A和B正確
D.A和B不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
關(guān)于分離發(fā)動(dòng)機(jī)架注意事項(xiàng)，哪一個(gè)是最適當(dāng)?shù)拇鸢福浚ǎ?br /> A.分離發(fā)動(dòng)機(jī)架之前，提起鏈動(dòng)滑輪非常危險(xiǎn)，因?yàn)檐囕v可能從提升機(jī)吊起
B.除非張緊力均勻施于起吊裝置左右鏈系，否則，是非常危險(xiǎn)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)架折斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會傾斜。
A.只有A正確
B.只有B正確
C.A和B正確
D.A和B不正確
A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器"IGt"端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號
B.怠速時(shí)檢查ECU的"Igf"端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號
C.點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的"+"與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V
A.輕微爆震對發(fā)動(dòng)機(jī)工作有利
B.爆震是正?，F(xiàn)象
C.使用稀混合氣易產(chǎn)生爆震
A.直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)
B.單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
C.連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
A.被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架
B.獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架
C.機(jī)械懸架和電控懸架
最新試題
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。