A.測(cè)量系統(tǒng)燃油時(shí)所需的空氣量
B.控制汽油燃燒時(shí)所需的空氣量
C.測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需的空氣量
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.車速
A.半導(dǎo)體壓敏電阻力、電容式、膜盒傳動(dòng)的可變電感式和表面彈性波式
B.磁脈沖式、光電式、霍式和可變磁阻式
C.熱線式、熱膜式、滑變電阻式和霍爾式
A.最大功率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
B.最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
C.最小油耗所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A.進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)
B.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開
C.進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)
A.直齒輪
B.斜齒輪
C.螺旋齒輪
最新試題
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。