A、節(jié)氣門(mén)之后
B、空氣濾清器和節(jié)氣門(mén)之間
C、節(jié)氣門(mén)體上
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A.也由空氣流量傳感器計(jì)量
B.不由空氣流量傳感器計(jì)算
C.比例電磁閥
A.高電阻噴油器
B.低電阻噴油器
C.高電阻噴油器和低電阻噴油器
A、大氣壓力傳感器
B、進(jìn)氣溫度傳感器
C、電動(dòng)汽油泵觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)
A、體積
B、質(zhì)量
C、體積或質(zhì)量
A、對(duì)隨氣溫而變化的空氣密度進(jìn)行修正,從而正確計(jì)算出進(jìn)氣的質(zhì)量流量
B、對(duì)隨海拔高溫而變化的空氣密度進(jìn)行修正,從而正確計(jì)算出進(jìn)氣的質(zhì)量
C、對(duì)隨氣溫和海拔高度而變化的空氣密度進(jìn)行修正,從而正確計(jì)算出進(jìn)氣的質(zhì)量流量
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車(chē)輪就是按()一同控制。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。