A.高速輪胎
B.無內(nèi)胎輪胎
C.低速輪胎
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A.凸緣圓跳動(dòng)
B.輪轂圓跳動(dòng)
C.車輪動(dòng)不平衡量
A.網(wǎng)關(guān)
B.CAN總線
C.MOST總線
A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.離合器異響
A.鉚釘?shù)纳疃?br />
B.摩擦片的厚度
C.鉚釘?shù)纳疃群湍Σ疗暮穸?/p>
A.裝配離合器轂和轂套后，確保離合器轂牢固，不能軸向移動(dòng)。
B.裝配離合器轂和轂套后，確保平穩(wěn)滑動(dòng)。
C.裝配離合順轂和轂套后，大解保離合器只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能朝另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
D.裝配離合器轂和轂套后，保持離合器轂，確保轂套可以順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
最新試題
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。