單項(xiàng)選擇題氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差應(yīng)()

A.大于0.05mm
B.不大于0.05mm
C.等于0.05mm


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2.單項(xiàng)選擇題起動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)機(jī)電纜直接與蓄電池相接,故須進(jìn)行預(yù)防短路測(cè)量,選擇一個(gè)有關(guān)此測(cè)量的正確說法。()

A.防短路保險(xiǎn)絲連接在起動(dòng)機(jī)電纜的頭部。
B.用絕緣膠帶捆住起動(dòng)機(jī)電纜的頭部
C.防短路繼電器連接在起動(dòng)機(jī)電纜的頭部。
D.防短路蓋連接在起動(dòng)機(jī)電纜上。

4.單項(xiàng)選擇題啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是()

A.蓄電池虧電
B.單向離合器打滑
C.電刷過松

5.單項(xiàng)選擇題啟動(dòng)機(jī)電樞繞組斷路故障多發(fā)生在()

A.電樞鐵芯的每個(gè)槽內(nèi)
B.線圈中部與換向器連接處
C.線圈端部與換向器連接處

最新試題

根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》的規(guī)定,在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法,對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。

題型:判斷題

電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀取()的方法,確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測(cè)其電壓、電阻或通過()觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。

題型:填空題

各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。

題型:判斷題

GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。

題型:填空題

故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。

題型:填空題

在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。

題型:判斷題

分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn):一看();二看點(diǎn)火部分的();三看點(diǎn)火部分的();四看點(diǎn)火部分的();五看中間部分的()。

題型:填空題

對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè),根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。

題型:填空題

桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。

題型:填空題

即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。

題型:判斷題