在確認自動變速器電控系統無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統存在故障。

故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。

根據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。

即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。

通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。

失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。

桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。

電控系統由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構和線束組成。如果發(fā)動機電控系統主要元件出現故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。

電控系統故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。

手動換擋試驗目的是區(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統和換擋執(zhí)行器）或（）系統，縮小故障檢測范圍。