A、5
B、5.3
C、6.5
D、5.5
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A、4
B、4.2
C、4.4
D、5
A、正線、到發(fā)線
B、正線、到發(fā)線、貨物線
C、正線、站線
D、正線、岔線、特別用途線
A、到發(fā)線、調(diào)度線、貨物線、專用線
B、到發(fā)線、調(diào)度線、工業(yè)企業(yè)線、正線
C、牽出線、到發(fā)線、調(diào)車線、段管線
D、到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、牽出線
最新試題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn))到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)(調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí))的線路范圍。
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式,()引入方式,分線引入方式三種方式。
關(guān)于樞紐客車整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
車輛溜放過(guò)程所受阻力包括()、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí),到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
中間站臺(tái)的位置,推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者()而修建的與主要線路并行的線路。