你可能感興趣的試題

填空題
最小坡長通常以計算行車速度行駛（）行程來作規(guī)定。
答案：9s
填空題
設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。
答案：通行能力、小汽車
填空題
凸形豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)（）和（）來選取其中較大者
答案：行車視距、緩和沖擊
填空題
凹形豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)（）和（）來選取其中較大者
答案：視距、徑向離心力沖擊
填空題
在確定豎曲線半徑大小時，《規(guī)范》規(guī)定當條件受限制時，方可采用（）最小值，特殊困難不得已時，才允許采用（）最小值。
答案：一般、極限
填空題
在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（）的平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的（）。
答案：小半徑、拐點
填空題
《標準》規(guī)定：各級公路連續(xù)縱坡大于（）時，應(yīng)在不大于規(guī)定長度處設(shè)緩和坡段，緩和坡段的縱坡度不大于（）。
答案：限制坡長、3%
填空題
緩和坡段的縱坡不大于（），且坡長不得（）最小坡長的規(guī)定值。
答案：3%、小于
填空題
各級公路均應(yīng)采用不小于（）的縱坡。
答案：0.3%
填空題
平曲線上的視距檢查有兩種方法，一是（）；另一是（）。
答案：視距曲線法、橫凈距法

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臨界速度Vk是汽車（）行駛的極限，又稱為某一排檔_（）行駛的（）速度。

你可能感興趣的試題

最小坡長通常以計算行車速度行駛（）行程來作規(guī)定。

設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。

凸形豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)（）和（）來選取其中較大者

凹形豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)（）和（）來選取其中較大者

在確定豎曲線半徑大小時，《規(guī)范》規(guī)定當條件受限制時，方可采用（）最小值，特殊困難不得已時，才允許采用（）最小值。

在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（）的平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的（）。

《標準》規(guī)定：各級公路連續(xù)縱坡大于（）時，應(yīng)在不大于規(guī)定長度處設(shè)緩和坡段，緩和坡段的縱坡度不大于（）。

緩和坡段的縱坡不大于（），且坡長不得（）最小坡長的規(guī)定值。

各級公路均應(yīng)采用不小于（）的縱坡。

平曲線上的視距檢查有兩種方法，一是（）；另一是（）。

臨界速度Vk是汽車（）行駛的極限，又稱為某一排檔_（）行駛的（）速度。

你可能感興趣的試題

最小坡長通常以計算行車速度行駛（）行程來作規(guī)定。

設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。

凸形豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)（）和（）來選取其中較大者

凹形豎曲線的最小長度和半徑主要根據(jù)（）和（）來選取其中較大者

在確定豎曲線半徑大小時，《規(guī)范》規(guī)定當條件受限制時，方可采用（）最小值，特殊困難不得已時，才允許采用（）最小值。

在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（）的平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的（）。

《標準》規(guī)定：各級公路連續(xù)縱坡大于（）時，應(yīng)在不大于規(guī)定長度處設(shè)緩和坡段，緩和坡段的縱坡度不大于（）。

緩和坡段的縱坡不大于（），且坡長不得（）最小坡長的規(guī)定值。

各級公路均應(yīng)采用不小于（）的縱坡。

平曲線上的視距檢查有兩種方法，一是（）；另一是（）。

臨界速度Vk是汽車（）行駛的極限，又稱為某一排檔_（）行駛的（）速度。

設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。

在確定豎曲線半徑大小時，《規(guī)范》規(guī)定當條件受限制時，方可采用（）最小值，特殊困難不得已時，才允許采用（）最小值。

在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（）的平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向曲線的（）。

《標準》規(guī)定：各級公路連續(xù)縱坡大于（）時，應(yīng)在不大于規(guī)定長度處設(shè)緩和坡段，緩和坡段的縱坡度不大于（）。

緩和坡段的縱坡不大于（），且坡長不得（）最小坡長的規(guī)定值。

各級公路均應(yīng)采用不小于（）的縱坡。

平曲線上的視距檢查有兩種方法，一是（）；另一是（）。