A.連接
B.固定
C.鎖止
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A.根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開(kāi)度變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)油壓，保證各系統(tǒng)液壓穩(wěn)定，使各信號(hào)閥工作平穩(wěn)
B.根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開(kāi)度變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)液力變矩器油壓，各部件潤(rùn)滑油壓和冷卻裝置的冷卻油壓
C.根據(jù)汽車行駛速度和節(jié)氣門開(kāi)度變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)流向各液壓系統(tǒng)油壓，保證各系統(tǒng)液壓穩(wěn)定，使各信號(hào)閥工作平穩(wěn)，并自動(dòng)調(diào)節(jié)液力變矩器的油壓、各部件潤(rùn)滑油壓和冷卻裝置的冷卻油壓
A.并聯(lián)在油泵的進(jìn)、出油口上
B.與冷卻裝置并聯(lián)
C.與主油路調(diào)壓閥并聯(lián)
A.液力變矩器和油泵
B.輸入軸和行星齒輪架
C.輸入軸和太陽(yáng)輪
A.接近900
B.小于900
C.大于900
A.單邊
B.交叉
C.循環(huán)
最新試題
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。