A.雙絞線
B.同軸電纜
C.光導(dǎo)纖維
D.玻璃纖維
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A.接收本電控單元內(nèi)微處理器發(fā)出的指令數(shù)據(jù)、并將數(shù)據(jù)處理后傳遞給CAN收發(fā)器
B.處理CAN收發(fā)器從數(shù)據(jù)總線上接收到的數(shù)據(jù)并傳輸給微處理器
C.將CAN控制器提供的數(shù)據(jù)傳轉(zhuǎn)換成CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)信號(hào)發(fā)送出去
D.接受總線數(shù)據(jù)
A.狀態(tài)域
B.檢查域
C.數(shù)據(jù)域
D.安全域
A.CAN控制器
B.CAN收發(fā)器
C.兩條CAN-BUS數(shù)據(jù)線
D.數(shù)據(jù)傳輸終端
A.車輪轉(zhuǎn)速傳感器
B.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器
C.ABS：ECU
D.ABS故障指示燈
A.常規(guī)制動(dòng)
B.制動(dòng)壓力保持
C.制動(dòng)壓力減小
D.制動(dòng)壓力增加
最新試題
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。