A.傳動軸軸管不得有裂紋及嚴(yán)重的凹癟
B.傳動軸彎曲程度
C.中間傳動軸支承軸頸的徑向圓跳動誤差
D.傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的間隙
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A.用來連接變速器（或分動器）和驅(qū)動橋
B.在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中，則用來連接差速器和驅(qū)動輪
C.用來連接萬向節(jié)
D.用來消除萬向節(jié)產(chǎn)生的不等速現(xiàn)象
A.數(shù)據(jù)總線
B.網(wǎng)絡(luò)
C.網(wǎng)關(guān)
D.通信協(xié)議
A.質(zhì)量公布不均勻
B.輪輞、制動鼓變形
C.輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳
D.安裝位置不正確等
A、維修中接線錯誤
B、導(dǎo)線連接器周圍過臟
C、發(fā)電機(jī)損壞
D、蓄電池電壓過高
A.ATF油溫達(dá)正常工作溫度
B.踩下制動踏板和拉緊駐車制動，將換擋操縱手柄置于：D：“2”，“L”或“R”位
C.分別測試各手柄位置對應(yīng)于發(fā)動機(jī)怠速和失速兩種狀態(tài)下的油壓
D.測試各手柄位置對應(yīng)于發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下的油壓
最新試題
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。