A.換擋過程應(yīng)盡量迅速地完成，以減少由于換擋時間過長而使摩擦元件磨損增加和減少因換擋期間輸入功率低或中斷而引起的速度損失。
B.換擋過程應(yīng)盡量緩慢平穩(wěn)過渡，以使車速過渡圓滑，沒有過高的瞬時加速度或瞬時減速度，避免顛簸和沖擊，以提高乘坐舒適性，減小傳動系的沖擊載荷，延長機(jī)件壽命。
C.換擋過程快，就不可避免地產(chǎn)生較大的沖擊和動載荷，換擋過程的平穩(wěn)性就不好
D.如果為了提高換擋過程的平穩(wěn)性而延長過渡時間，則摩擦元件時間延長，累計(jì)滑摩功增加，導(dǎo)致摩擦元件溫度升高、磨損增加
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A.主、從動錐齒輪應(yīng)沿齒長方向接觸，其位置控制在齒輪中部偏向小端，離小端端部2-7mm
B.接觸痕跡的長度不小于齒長的50%，齒高方向接觸印痕應(yīng)不小于齒高的50%，一般應(yīng)具齒頂0.80-1.60mm
C.齒側(cè)間隙為0.15-0.50mm，但每一對錐齒付輪嚙合間隙的變動量不得大于0.15mm
D.主、從動錐齒輪應(yīng)沿齒高方向接觸，其位置控制在齒輪中部偏向大段，離小斷端部2-7mm
A.汽車采取制動或節(jié)氣門全閉時，為防止發(fā)動機(jī)失速
B.自動變速器升降擋過程中，ECU暫時解除鎖止，以減小換擋沖擊
C.發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度低于60℃
D.在車速超過設(shè)定值的時候
A.用扳手松開離合器工作缸推桿鎖緊螺母，調(diào)長拉桿，離合器踏板自由行程減小，反之，離合器踏板自由行程增大
B.用扳手松開離合器踏板臂上連接離合器主缸推桿偏心螺栓的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動偏心自由螺栓，逆時針轉(zhuǎn)動偏心螺栓，則離合器踏板自由行程減??；反之，離合器踏板自由行程增大
C.用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時鎖緊偏心螺栓的鎖緊螺母
D.用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時離合器工作缸推桿上的鎖緊螺母
A.油量、油壓試驗(yàn)
B.排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣
C.調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度
D.動態(tài)轉(zhuǎn)向測試
A.轉(zhuǎn)向器限位螺栓
B.車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓
C.限壓閥
D.溢流閥
最新試題
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。