單項(xiàng)選擇題為了能更加準(zhǔn)確地測(cè)量車(chē)輪的橫向滑移量，使測(cè)量結(jié)果更接近于車(chē)輪實(shí)際側(cè)滑的過(guò)程，依據(jù)GB7258-2004標(biāo)準(zhǔn)的要求，現(xiàn)在使用的側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)一般都帶有（）。
A.放松板結(jié)構(gòu)
B.位移傳感器
C.橫向滑移量傳感器
D.位移板
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1.單項(xiàng)選擇題采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行等速燃料消耗量實(shí)驗(yàn)時(shí)，要求車(chē)速測(cè)定儀器的精度為（）。
A.0.4%
B.0.5%
C.0.6%
D.0.3%
2.單項(xiàng)選擇題等速行駛百千米油耗試驗(yàn)一般在混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行，路面縱坡應(yīng)不大于0.3%，路面要求干燥、平坦、情節(jié)，測(cè)量路段的長(zhǎng)度為500m，試驗(yàn)時(shí)的氣溫應(yīng)為（），風(fēng)速不大于3m/s。
A.-10-30℃
B.不高于20℃
C.不低于20℃
D.大于25℃
3.單項(xiàng)選擇題底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢驗(yàn)時(shí)，其環(huán)境濕度為小于（）。
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
4.單項(xiàng)選擇題測(cè)功檢測(cè)時(shí)，啟動(dòng)汽車(chē)，逐步加速并換至直接檔，將油門(mén)踏板踩到底，待被測(cè)汽車(chē)在設(shè)定檢測(cè)車(chē)速下穩(wěn)定（）S后，測(cè)取額定扭矩工況或額定功率工況下的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。
A.5
B.10
C.15
D.20
5.單項(xiàng)選擇題檢測(cè)站集中式控制系統(tǒng)的弊端是（）。
A.成本過(guò)高
B.易受干擾
C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜
D.不變操作
最新試題
進(jìn)行前照燈檢測(cè)時(shí)，不屬于檢測(cè)儀應(yīng)做的準(zhǔn)備是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
導(dǎo)致汽車(chē)前照燈發(fā)光強(qiáng)度不足的原因不包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在分析左、右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致原因時(shí)，可以不考慮的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在四輪定位儀上的傳感器（）內(nèi)裝有角度測(cè)量?jī)x用于測(cè)量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于汽車(chē)外觀檢查的重要性的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
無(wú)論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì)，都可以采用（）試驗(yàn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
自由行程過(guò)大，行駛中駕駛員必須高度集中注意力，容易造成駕駛員疲勞，同時(shí)也會(huì)造成過(guò)小轉(zhuǎn)向特性，影響行車(chē)安全。
題型：判斷題
就車(chē)式動(dòng)平衡機(jī)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力動(dòng)平衡時(shí)，應(yīng)加速至（）轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不屬于造成前輪側(cè)滑的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
能引起轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量為正的是（）設(shè)計(jì)或調(diào)整不當(dāng)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題