A.電位器滑片與炭膜電阻接觸不良
B.電位器電阻值發(fā)生變化
C.電動(dòng)汽油泵開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良
D.傳感器轉(zhuǎn)軸回位彈簧失效
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A、氧化鋯式氧傳感器
B、氧化鈦式氧傳感器
C、寬帶型氧傳感器
D、損壞后的氧傳感器
A.進(jìn)氣門關(guān)閉
B.排氣門關(guān)閉
C.進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉
D.進(jìn)氣門打開、排氣門關(guān)閉
A.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
B.點(diǎn)火時(shí)間過早
C.汽油壓力偏低
D.噴油器工作不良或噴油器控制信號(hào)不良
E.蓄電池電壓過低
A.彈性元件
B.導(dǎo)向裝置
C.減振器
D.橫向穩(wěn)定桿
A.傳力
B.緩沖
C.減振
D.導(dǎo)向
最新試題
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。