在確認自動變速器電控系統無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統存在故障。

根據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內進行的汽車環(huán)保定期檢驗應采用本標準規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標準規(guī)定的雙怠速法。

多數電控點火系統的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。

對汽車排氣污染物的檢測，根據國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。

電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。

故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。

在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。

自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統。

一般不可用試燈對電控系統的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。

通過計權網絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。