微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。

故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。

輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。

汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。

自動變速器基礎檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。

0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。

失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。

在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。

診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。

ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。