A、由于路面高低不平.汽車顛簸.機(jī)件振動對路面產(chǎn)生的沖擊力與振動力
B、由于制動.加速.轉(zhuǎn)向以及克服前進(jìn)中的各種阻力對路面施加的水平壓力
C、車輛通過車輪傳遞給路面的垂直壓力
D、由于車輪后方與路面之間形成暫時(shí)的真空而產(chǎn)生的真空吸力
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A、連接配件
B、加固
C、模板面
D、支撐結(jié)構(gòu)
E、螺栓
A、拆遷占地少
B、靈活多變
C、對地面建筑、道路和地下管線影響不大
D、不擾民,不污染城市環(huán)境
A、在軟土層頂面鋪砂墊層,主要起深層縱向排水作用
B、反壓護(hù)道是在路堤填土部分填筑一定寬度和高度的護(hù)道
C、超載預(yù)壓是進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計(jì)的道路工程荷載
D、反壓護(hù)道適用于路堤高度不大于1.5~2倍的極限高度
E、土工布鋪設(shè)于路堤底部,在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩,提高路基穩(wěn)定性
A、金屬燃?xì)夤?br />
B、金屬井管
C、鋼筋結(jié)構(gòu)體
D、金屬水管
E、鎧裝電纜的鋼鎧
A、10000m3
B、2000m3
C、5000m3
D、3000m3
A.6
B.3.5
C.2.5
D.8
A.300
B.200
C.100
D.500
A、中隔壁及臨時(shí)仰拱
B、仰拱及二襯邊墻
C、二襯邊墻及中隔壁
D、二襯及臨時(shí)仰拱
A、10°~15°
B、5°~10°
C、1°~5°
D、20°~25°
A、造價(jià)一千五百萬元以上或跨徑50米以上橋梁
B、造價(jià)一千萬元以上或跨徑50米以上橋梁
C、造價(jià)八百萬元以上或跨徑50米以上橋梁
D、造價(jià)一千萬元以上或跨徑40米以上橋梁
最新試題
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,為了控制混凝土裂縫,可在混凝土中摻加短鋼纖維,鋼纖維的摻入能顯著提高混凝土的()。
裝配式建筑的圍護(hù)墻體連接施工時(shí),施工人員首先應(yīng)該根據(jù)()將密封條或者PE棒牢牢粘貼在樓面上,然后慢慢地將PC板放下。
根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》規(guī)定,未經(jīng)申請人同意,行政機(jī)關(guān)及其工作人員、參與專家評審等人員不得披露申請人提交的()。
在綠色施工評價(jià)的實(shí)施中,()評價(jià)是綠色施工評價(jià)中工作量最大,涉及內(nèi)容最多,工作最繁雜的評價(jià),是評價(jià)的重點(diǎn)。
基于()的施工方案是智能建造的模式。
專門的信用管理部門成立后,其最重要、最迫切的任務(wù)就是在企業(yè)內(nèi)建立一套具有長期性、穩(wěn)定性、根本性特點(diǎn)的涉及()等體系的行之有效的管理制度。
有建筑外墻節(jié)能改造工程的設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧()的裝飾效果,并應(yīng)滿足墻體保溫、隔熱、防火、防水等要求。
根據(jù)《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)(2017版)》規(guī)定,數(shù)據(jù)管理可通過信息平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動歸集、匯總、查詢,為()提供及時(shí)、準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
在竣工驗(yàn)收階段,綠色建筑工程依據(jù)(),在單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上,對審查或評價(jià)結(jié)果執(zhí)行情況進(jìn)行驗(yàn)收,并在工程竣工備案前完成。
根據(jù)《綠色建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50378-2019)的基本規(guī)定,綠色建筑評價(jià)應(yīng)以()為評價(jià)對象。