A.橡膠瀝青混合料宜使用小噸位的運料車運輸,但不得超載運輸,不得急剎車、急彎掉頭
B.對高等級道路,待等候的運料車宜多于3輛后開始攤鋪
C.運料車廂四周外壁和頂部需用厚棉被或其他保溫材料裹覆
D.攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前10~30cm處停住
E.在車廂板上涂一薄層防止瀝青黏結(jié)的隔離劑或防黏劑,余液宜積聚在車廂底部
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A.橡膠瀝青混合料宜采用連續(xù)式拌和機拌制
B.橡膠瀝青混合料拌和設備的各種傳感器必須定期檢定,頻率不少于兩年一次
C.拌和機必須有二級除塵裝置,適當回收礦粉再次使用
D.采用濕法工藝時,一般間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45~50s
E.當橡膠瀝青黏度大于2.5PA.s時,橡膠瀝青的加熱溫度應提高5~10℃
A.橡膠瀝青宜采用高速剪切或強力攪拌法加工
B.橡膠瀝青生產(chǎn)分為連續(xù)式和間歇式,宜采用專用設備間歇式生產(chǎn)橡膠瀝青
C.橡膠瀝青的加工溫度宜控制在160~180℃
D.橡膠瀝青在反應罐加工攪拌的時間,即反應時間,一般為45~60min
E.當采用連續(xù)式生產(chǎn)時,應每隔45~60min抽樣檢測橡膠瀝青的技術(shù)指標
A.為防止橡膠粉顆粒結(jié)團,橡膠粉中宜摻入約占其總重2%~4%的熟石灰
B.橡膠粉應存儲在通風、干燥的倉庫中
C.橡膠粉應采取有效的防淋、防潮
D.橡膠粉現(xiàn)場存儲時間一般不宜超過360d
E.橡膠粉應存儲在倉庫中,可以采用明火保溫
A.橡膠瀝青混合料(ARHM)適用于各等級公路的瀝青面層
B.橡膠瀝青混合料路面的適宜層厚為30~50mm
C.橡膠瀝青路面各面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大
D.單層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.0~3.0倍
E.橡膠瀝青混合料能降低路面噪音并改善瀝青路面的使用性能
A.拌和機按生產(chǎn)配合比結(jié)果進行試拌、鋪筑試驗段,并取樣進行馬歇爾試驗
B.對確定的標準配合比,不必進行車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗
C.確定施工級配不允許波動范圍
D.經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更
E.必要時重新進行配合比設計
最新試題
預制梁保護層墊塊設置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當。
工程地質(zhì)預測預報技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
必須采取技術(shù)措施進行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
縱坡較大的橋,可不設置支座調(diào)平鋼板。
施工單位在工程報價中應當包含安全生產(chǎn)費用,一般不得低于投標價的()。
判斷下列屬于機械性傷害的是()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時,托架和掛籃預壓須按105-110%等載進行。
事故隱患可分為()。
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標高控制水準點應設置在()