A.變速器
B.車(chē)輪
C.輪胎
D.主軸
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A.潤(rùn)滑系統(tǒng)
B.變速器
C.離合器
D.行走系統(tǒng)
A.鋼管式、鋼板式、管板式
B.鋼管式、邊梁式、管板式
C.鋼板式、中梁式、鋼管式
D.管板式、邊梁式、鋼板式
A.把摩托車(chē)的全部機(jī)件連接成整體并保持相對(duì)的位置
B.支承自身和載荷的質(zhì)量
C.承受和緩沖來(lái)自地面的各種力矩及沖擊載荷
D.保證摩托車(chē)平穩(wěn)起步、換檔和停車(chē)
A.支承自身和載荷的質(zhì)量
B.保證摩托車(chē)平穩(wěn)起步、換檔和停車(chē)
C.改變摩托車(chē)行使速度和牽引力
D.改變摩托車(chē)行進(jìn)方向
A.傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力等力矩，并吸收衰減來(lái)自地面的沖擊與振動(dòng)
B.是摩托車(chē)的基礎(chǔ)件，所有機(jī)件都安裝在車(chē)輪上
C.改變摩托車(chē)行進(jìn)方向
D.改變摩托車(chē)行使速度和牽引力
最新試題
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
對(duì)汽車(chē)排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。