A.分離式
B.部分分離式
C.整體式
D.結(jié)合式
E.部分結(jié)合式
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A.因為碎石化技術(shù)成本較低,當(dāng)路面板損壞不嚴(yán)重時可以考慮使用
B.水泥混凝土路面有大量接縫缺陷,例如,錯臺、唧泥、斷角達(dá)20%以上
C.斷板和開裂板塊達(dá)20%以上時
D.20%的路面板已被修復(fù)或需要被修補(bǔ)
E.不需要根據(jù)路基強(qiáng)度和路面結(jié)構(gòu)總厚度來判斷
A.縱橫斷板
B.錯臺
C.容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面
D.道路構(gòu)造物附近
E.混凝土板塊嚴(yán)重破碎,已不成形
A.板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法
B.集料活性造成板塊破損
C.板縫破碎
D.公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備
E.路面以上凈空限制
A.這種工藝是延緩反射裂縫的最有效的工藝
B.具有相當(dāng)于新建路面的使用性能
C.速度接近2m/s,而且是單獨破碎,需要反復(fù)運行
D.原水泥混凝土破碎到碎石與拳石粒徑,利用原有路面的強(qiáng)度,需要更厚的加層
E.可以用于各種混凝土路面
A.灌漿孔布置在四角和板中,不少于5孔,邊孔距板邊大于20cm
B.灌人漿液,可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等
C.鉆孔,孔徑50mm,孔深需穿過基層進(jìn)入路基超過75mm,沖(吹)凈孔
D.灌漿壓力,不大于0.862MPa,啟動時允許短時壓力達(dá)到2.07MPa以使?jié){液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙,一直到相鄰孔出漿為止
E.天氣標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)路基和底基層是非結(jié)凍材料,而且路面溫度高于50C時可以施工
最新試題
事故隱患可分為()。
《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是()。
全面風(fēng)險管理的方法不包括()。
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。