A.傳動鏈條、鏈輪磨損嚴重
B.鏈輪固定螺栓松動
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.鏈條、鏈輪潤滑良好
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A.傳動鏈條、鏈輪磨損嚴重
B.離合器打滑
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.鏈輪固定螺栓松動
A.發(fā)動機怠速過高
B.鏈輪固定螺栓松動
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.傳動鏈條、鏈輪磨損嚴重
A.中間從動齒輪損壞
B.回位彈簧折斷
C.緩沖殼體軸承、軸套磨損
D.起動蹬桿和起動軸磨損、打滑
A.中間從動齒輪損壞
B.離合器分離不徹底
C.回位彈簧折斷
D.起動蹬桿和起動軸磨損、打滑
A.鏈輪固定螺栓松動
B.中間從動齒輪損壞
C.回位彈簧折斷
D.起動蹬桿和起動軸磨損、打滑
最新試題
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外,還包括()及其線路連接異常或()及其線路連接異常。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進行分析、判斷。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻,因此對燃油泵(單體)進行通電試驗時間不限。
在汽車不解體的情況下,使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù),如()、()和()等;還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷,如離合器()、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》的規(guī)定,在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準規(guī)定的簡易工況法,對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準規(guī)定的雙怠速法。
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。