A.離合器分離不徹底
B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低
C.變速換檔時(shí)操作動(dòng)作不協(xié)調(diào)
D.變速鼓導(dǎo)銷槽過度磨損
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A.離合器打滑
B.離合器分離不徹底
C.變速換檔時(shí)操作動(dòng)作不協(xié)調(diào)
D.變速器齒輪錐形磨損
A.離合器打滑
B.分檔撥叉磨損或彎曲變形
C.裝配調(diào)整不當(dāng)，造成齒輪嚙合深度不夠
D.齒輪錐形磨損
A.分檔撥叉磨損或彎曲變形
B.離合器分離不徹底
C.裝配調(diào)整不當(dāng)，造成齒輪嚙合深度不夠
D.齒輪錐形磨損
A.起動(dòng)踏桿打滑，不能帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
B.分檔撥叉磨損或彎曲變形
C.起動(dòng)踏桿踏下后不能回位
D.電起動(dòng)單向離合器打滑
A.起動(dòng)踏桿打滑，不能帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
B.起動(dòng)踏桿自由行程過大
C.變速鼓導(dǎo)銷槽過度磨損
D.電起動(dòng)單向離合器打滑
最新試題
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。