A.轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接觸不良
B.啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊
C.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)
D.電喇叭銜鐵間隙過(guò)大
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A.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)
B.燈泡損壞
C.燈口座搭鐵不良
D.燈泡與燈口座接觸不良
A.燈口座搭鐵不良
B.燈泡損壞
C.電喇叭銜鐵間隙過(guò)大
D.燈泡與燈口座接觸不良
A.個(gè)別缸火花塞積碳嚴(yán)重
B.蓄電池電壓低
C.混合氣過(guò)稀
D.混合氣過(guò)濃
A.蓄電池電壓高
B.個(gè)別缸火花塞間隙太小
C.混合氣過(guò)稀
D.混合氣過(guò)濃
A.蓄電池電壓高
B.混合氣過(guò)稀
C.個(gè)別氣缸的分高壓線斷路
D.混合氣過(guò)濃
最新試題
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí),首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路,并要遵循診斷的基本方法和步驟。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力,可以診斷()的密封情況,氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)()間的密封程度。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過(guò)讀取()的方法,確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過(guò)()檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)()觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。